乘联会数据显示,11月皮卡市场销售4.2万辆,同比下降12.2%,环比10月的4.1万辆增长1.8%。今年前11月,皮卡市场累计销售47万辆,同比下降3.4%。
受多方面影响的影响,“下滑”成为皮卡市场的主旋律。具体来看,长城皮卡月销超1.3万辆,依旧是皮卡细分市场的销冠;上汽大通、江淮皮卡凭借国内国际的共同发力,分列第2、第3,分别同比增长134.1%、119%;
江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃作为皮卡市场的领先者,均出现较大幅度的下滑,分别同比下滑41.5%、38.6%、35.2%;长安皮卡、北汽福田皮卡也实现正增长,但河北中兴、上汽通用五菱皮卡出现大幅下滑。
具体情况如何,让我们一睹为快吧!
TOP 1:长城皮卡
11月销量:13832辆
作为皮卡领导者,长城皮卡不断赋能品牌向上和行业发展。11月,长城皮卡的销量为13832辆,同比下降33.5%,环比10月的15697辆下降11.9%,排名第1。
作为“皮卡是多用途、多场景的超级品类”的提出者,长城皮卡于2019年率先开启了皮卡乘用化布局,凭借颠覆用户认知。随后,长城推出了火炮、黑弹等个性化改装产品,提出了用户共创、跨界拓圈等新玩法。
11月10日,中国汽车工业协会皮卡分会正式成立授牌,长城汽车作为皮卡分会首届理事长单位,将勇担行业责任,持续助力皮卡行业向上发展。
作为长城炮品牌2.0时代的重磅力作,山海炮即将上市并登陆全球市场,这款中国首款、大型高性能豪华皮卡,主打“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力,备受市场期待!
TOP 2:上汽大通皮卡
11月销量:7963辆
上汽大通皮卡海内外齐头并进,“战绩”再创新高。11月,上汽大通皮卡销量7963辆,同比增长134.1%,环比10月的6217辆增长28.1%,排名第2。
虽然进入皮卡市场只有短短五年时间,但是上汽大通的成就绝不简单。这是因为上汽大通MAXUS致力于引领皮卡行业向乘用化、定制化方向发展,全方位满足皮卡用户对皮卡的多样需求。
近年来,国内皮卡进城的路权逐渐放开,越来越多的车友开始考虑皮卡车,由T70、T90以及上汽牛·魔王等组成的高端皮卡阵营在国内受到了广泛认可。
在国内市场热销的同时,上汽大通同样用了5年的时间大力开拓海外市场,并达到了以往国产皮卡远没有达到的高度,在澳新、美洲、中东等多个全球皮卡发达市场“插旗立标”,在北美、智利、沙特等细分市场力压美日欧皮卡。
TOP 3:江淮皮卡
11月销量:6019辆
江淮皮卡持续深耕国际国内两大市场,销量快速增长。11月,江淮皮卡销量6019辆,同比增长119%,环比10月的4187辆增长43.8%,排名第3。
刚刚过去的11月,江淮皮卡研产销管全面发力,国际国内齐头并进,叠加“年终惠战,新品狂欢购”活动综合优惠最高20000元的加持,以及常态化直播的赋能,销量和市占率双双跑赢大盘。
近日,T6柴油精英版、悍途山猫简化版两款车型正式上市,市场竞争力进一步提升,为冲刺全年目标助力。接下来,全新高端车型悍途和T8 PRO柴汽油自动挡产品将陆续批产投放,并在全球同步上市。
放眼全球,海外皮卡市场广阔。自2016年以来,江淮皮卡出口覆盖全球80多个国家和地区,连续六年出口销量和出口占有率保持高速增长。2022年,江淮皮卡预计出口超过4万台,稳居皮卡出口第一阵营。
TOP 4:江铃皮卡
11月销量:4154辆
受宏观经济影响,江铃皮卡销量承压。11月,江铃皮卡销量4154辆,同比下降41.5%,环比10月的3842辆下降8.1%,排名第4。
临近年末,本应是冲量的时候,但因疫情、经济等多方面的影响,车企供需两端承压,也给江铃皮卡带来了持续影响,同环比均出现一定的下滑。但是,这并不影响江铃皮卡的发展步伐。
最近,2023款宝典实车图曝光。新车放弃了现款域虎3的外观造型,转而更加偏向域虎7的设计风格,让江铃旗下的皮卡看上去更具家族化设计。
值得期待的是,江铃全新皮卡即将耀世而来。新车定位于中大型皮卡级别,预计将推出2.3T汽/柴油两款发动机可以选择,还将会推出原厂改装越野版车型,非常值得期待。
TOP 5:郑州日产
11月销量:2462辆
如果说国内皮卡的老牌强队,郑州日产一定榜上有名。11月,郑州日产的皮卡销量达2462辆,同比增长51.4%,环比10月的2532辆下降2.8%,排名第5。
拥有29年合资经验的郑州日产,一直坚持在皮卡细分领域为广大用户提供优质的出行体验,并以用户为中心,打造全方位、高质量的购车与用车服务。
郑州日产不断丰富产品线,实现了从入门到高端的精细化覆盖,满足了用户差异化的用车需求,加上过硬的产品力,赢得了市场和用户的喜爱。
不仅如此,郑州日产通过新颖的跨界与联名、专业的赛事等营销形式,持续推出一场场参与度和好评度都爆棚的活动,拉近了与用户之间的距离。
写在最后:
自2016年以来,皮卡解禁正呈现出解禁力度大、由点到片、解禁城市等级提高的特征。不过,鉴于皮卡车型以及皮卡市场的特殊性,决定了国内皮卡市场短时间内不可能有爆发式的增长,当下正面临着需求疲软的巨大冲击。部分皮卡企业的亮眼表现,实际上主要得益于出口的强势增长。进入后疫情时代,社会经济将逐步恢复快速发展,国内皮卡市场也将迎来新一轮发展!
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