1月13日一大早,AITO汽车官宣降价,包括M5 EV全系、M7在内的多款配置车型价格下调,同时已购老车主也获得了价值3万多元的回馈礼包。
那么这波降价后,效果如何?1月16日下午,“车Fans”创始人、汽车博主@孙少军09 公布了72小时一线订单快报,据其反馈:
1,订单情况:均店真实新增订单1个,进店量没有明显提升。
需要注意:从客户来看:1月份购车需求明显下滑,降价时间已接近年关,客户都忙着过年,没空看车;从车型来看:高意向客户已在网上看到激光雷达版本新款车型谍照,认为降价后会马上改款,愿意继续等待。
2,进店情况:环比8~11月份进店量下滑70~75%左右, 平均日进店仅剩5~6个。
需要注意:从12月开始汽车市场并没有因为解封而迎来爆发,反而所有品牌进店量暴跌50%以上,1月情况更加严重。
3,车型选择:30% M5 EV和70% M7。需要注意:M5 EV订单地区相对集中。
4,竞品对比:M5 EV 10个里面3个对比极氪001、3个对比特斯拉model 3/Y、2个对比比亚迪汉/海豹 、1个对比小鹏P7;M7 10个里面8个对比理想L8 、1个对比燃油车,如揽境、1个对比小鹏G9。
需要注意:1,特斯拉降价并没有影响M7,主要对比的还是理想L8;2,对比小鹏比例在大幅度降低,竞品小鹏也反馈特斯拉降价后P5、P7进店量暴跌。
订单快报公布后,理想汽车CEO李想在转发该博文时评论称:
大家容易有一个小误区,对比竞争是由同价格区间(相同或相近级别)绝对的销量决定的,而不是微观的具体品牌的具体产品定位。任何车型的第一竞品都是该区间销量最好的头部,只不过销量差的产品活在头部的阴影下,销量头部的产品相互抢份额而已。销量少的产品,没资格成为别人的竞品。
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